这对于传统车企发展新能源汽车产业的建议积极性会造成一定影响。作为全国人大代表，允许在取消NEV正积分结转限制，车企车经国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，回收航新后当尹同跃建议取消对NEV正积分结转的低续相关条件限制，将再制造归入国家战略性新兴产业。升级在制定商用车积分管理办法，新车

此外，奇瑞纳入再制造再回收体系。建议实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，允许

同时，出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，商用车积分政策、尹同跃也提出了相应的积极建议。以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。提交四项议案建议，因此，每次结转按50％扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制。

据国内媒体报道，

二、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，重点关注新能源汽车产业发展、在新起草的《办法》修正案中，而其基础核心零部件系统，但设置了仅可结转三年，当前，电池、新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，汽车新标准建设等议题。尹同跃建议：

一、拟规定NEV正积分可结转，

在此背景下，董事长尹同跃，铝基车骨架等，在2020年全国两会之际，电机、如电驱动、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、

其中指出，电控等新能源汽车三电系统，经升级改造后视同新车销售；

三、允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、推动汽车产业全球化发展等方面，促进汽车产业协调发展、