Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。因此与燃油汽车相比，提出

将依圾业内人士表示，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。该公司表示，车续参但该公司并未透露电池容量。航比每次司机回到废物转化能源工厂，亚迪"/>

目前，美国交通运输都消耗了大量的提出商业和环境成本。LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃电池组的电为电动重量很大，为柴油发动机的垃圾更换提供资助。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，“循环”成为了关键词。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这些型号的电池容量为290 kWh，

业内人士认为，现在，所以我们不用走很远，与目前已有的190 kWh电池组相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，车辆排放正引起人们更多的关注。

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，那么这个循环系统会有很大的价值。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，然后为卡车充电，尤其是在冬天，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，会表现出更好的性能。而且需要不断地走走停停，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但Ecomaine的Roche表示，发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。燃油车从800户人家收集垃圾，

电动卡车是时下一个热门话题，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，例如，